Festverdrahtung des BlackVue Elite 9-2CH in einem Mercedes-Benz GLC 350e PHEV (Baujahr 2025)

Bei der Installation von Dashcams fragen uns unsere Kunden oft: „Kann ich eine Dashcam in meinem Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug installieren?“ und „Wenn ich sie fest verkabele, welche Batterie wird dann verwendet?“ Die kurze Antwort lautet: Ja , und sie verwendet die 12-V-Batterie, nicht die Hauptbatterie des Elektro- oder Hybridfahrzeugs. Da Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge jedoch oft deutlich kleinere 12-V-Batterien haben als die meisten anderen Fahrzeuge, wie z. B. Benzin-, Diesel- oder selbstladende Hybridfahrzeuge, empfehlen wir in der Regel einen Akku, wenn der Kunde den Parkmodus nutzen möchte. So wird eine ausreichende Aufnahmezeit im Parkmodus und der Schutz der 12-V-Batterie gewährleistet.

Wir haben hier bereits über den Einbau einer Dashcam in einem Plug-in-Hybridfahrzeug berichtet. In einem Toyota RAV4 Prime von 2023 entschied sich der Besitzer damals für unsere übliche Empfehlung, da dies die beste Option war. Doch die Zeiten haben sich geändert. Heute bieten alle drei unserer Hauptmarken – BlackVue , Thinkware und VIOFO – für ihre neuesten Modelle einen energieeffizienteren Parkmodus an . Thinkware war mit dem U1000 bereits 2019 Vorreiter, und BlackVue präsentiert mit seiner neuen Elite-Serie eine eigene Version, die schlicht „Energiesparender Parkmodus“ heißt.

Der Energiesparmodus im Parkmodus deaktiviert zwar die Bewegungserkennung und bietet daher keine zwischengespeicherte Aufzeichnung, sein Hauptvorteil liegt jedoch im extrem niedrigen Standby-Verbrauch von unter 1 mA – unabhängig vom Modell. Damit sind die Dashcams der BlackVue Elite-Serie die energieeffizientesten auf dem Markt . Genau deshalb entschied sich der Besitzer dieses GLC PHEV für die Elite 9 , da er so ohne größere Nachteile auf den Akku verzichten kann. Doch auch ohne zwischengespeicherte Aufzeichnung verpasst er nichts : Im Energiesparmodus aktiviert sich die Kamera innerhalb von 2 Sekunden nach Erkennung eines Aufpralls und beginnt mit der Aufzeichnung .

Der erste Schritt, wie bei jeder Installation, ist die Wahl des Montageorts für die Frontkamera. Da der Besitzer dieses GLC die Kamera während der Fahrt nicht im Blickfeld haben wollte, erwies sich die Beifahrerseite, etwa auf halber Höhe des Sensorgehäuses, als optimaler Montageort. So wird die Frontkamera vom Rückspiegel vollständig verdeckt, und auch für Außenstehende bleibt sie unauffällig.

Da die Elite 9 Dashcam über kein Display verfügt, empfehlen wir, die Kamera vorübergehend mit dem mitgelieferten USB-C-Kabel und gegebenenfalls einem Zigarettenanzünderadapter mit Strom zu versorgen und sie anschließend mit Ihrem Smartphone zu koppeln. Über die BlackVue-App können Sie das Kamerabild live ansehen, um die optimale Montageposition und den besten Betrachtungswinkel zu finden.

Sobald Sie den Montageort gewählt haben, befestigen Sie die Frontkamera mithilfe der mitgelieferten Klebehalterung an der Windschutzscheibe. Drücken Sie die Halterung mindestens 30 Sekunden lang fest an, um eine optimale Haftung zu gewährleisten.

Nachdem die Frontkamera montiert ist, schließen wir sie an! Beim Mercedes GLC 350e befindet sich der Sicherungskasten im Kofferraum hinter einer Abdeckung auf der Beifahrerseite – eine gängige Position bei Mercedes-Modellen und anderen deutschen Fahrzeugen. Dieser Sicherungskasten wird von der 12-V-Batterie versorgt, nicht von der Hybridbatterie.

Ausgehend von der Frontkamera verlegten wir das mitgelieferte Kabel von der Beifahrerseite der Windschutzscheibe durch den Dachhimmel zur A-Säule. Dort entfernten wir die Seitenverkleidung des Armaturenbretts, wodurch wir die Verkleidung an der A-Säule lösen und das Kabel hinter dem Seitenairbag verlegen konnten. An dieser Stelle schlossen wir auch das Hochgeschwindigkeits-Koaxialkabel der Rückfahrkamera an die Frontkamera an, da wir beide schließlich gemeinsam zum Heck des Fahrzeugs verlegten.

Europäische Autos wie dieser Mercedes haben eine sehr enge und starre Innenausstattung , was die Verkabelung zu einer der größten Herausforderungen machen kann. Mit dem richtigen Werkzeug (und etwas Geduld) schaffen Sie es aber bestimmt, und die dünnen Kabel von BlackVue sind dabei sehr hilfreich. Achten Sie nur darauf, beim Lösen oder Entfernen der Verkleidungsteile keine Kabel oder Bauteile zu beschädigen.

Die Kabelverlegung gestaltete sich relativ einfach. Wir folgten unserem üblichen Verfahren, indem wir die Türdichtungen und Verkleidungen an den B-, C- und D-Säulen lösten, um sie hinter den Seitenairbags zu verstecken. An der D-Säule angekommen, mussten wir die Kabel jedoch wieder aufteilen. Das Kabel für die Festverdrahtung sollte an der D-Säule entlang nach unten und hinter der Seitenverkleidung zum Sicherungskasten verlaufen, während das Koaxialkabel in die Heckklappe geführt werden sollte.